NUESTROS TRABAJOS
PASARELAS REPARACION PARA AUTOBUSES (COCHERA ZONA FRANCA)
DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA OBJETO DE ESTUDIO.
La construcción se realizó mediante una estructura metálica que configuran 3 líneas de producción, es decir, 3 pasarelas automáticas para el taller de mantenimiento anexo a las cocheras de zona franca.
Cada una de las cocheras configuran una geometría rectangular de 26,70 m de longitud y 4.40 metros de ancho máximo. Las pasarelas se caracterizan por encontrarse todas ellas en voladizo, teniendo una longitud máxima de despliego de 40 cm, de manera que se obtiene un vuelo máximo de 110 cm. Es decir, como características principales debe destacarse que estas son parcialmente abatibles y desplegables (rotación y traslación). Asimismo, en las pasarelas se realizó un puente móvil intermedio, también desplegable.
La estructura principal horizontal está constituida de 2 perfiles longitudinales HEB 160 separados 0.70 metros los cuales están trabados por perfiles HEB 120 cada 1.20 metros. La estructural horizontal se encuentra sustentada mediante pilares tipo HEB 160 separados entre sí una longitud no equidistante que oscila entre los 5 metros y los 6.60 metros de luz.
La unión entre pilares y estructura horizontal se resuelve mediante la disposición de dos cartabones metálicos de alma llena y de geometría triangular de dimensiones 700x270x8 mm, los cuales se encuentran soldados a tope al patín principal y a la estructura horizontal. El patín principal se caracteriza por ser un elemento con libre desplazamiento vertical, mediante fricción con nylon, que permite el ascenso y descenso de la pasarela per medio del accionamiento del sistema hidráulico.
Los pilares se encuentran apoyados en el suelo del taller mediante placa metálica y taco /varilla roscada de M16. Existe algún apoyo el cual su soporte ha sido apeado mediante perfiles HEB 160 para salvar las estructuras existentes del suelo del Taller.
Se realizó una estructura metálica configurada por perfiles tubulares metálicos de dimensiones 80x60x 4 mm y 70x50x4 mm, respectivamente. El mecanismo de funcionamiento se basa en la inserción del tubo de 70x50x4 en el de dimensiones 80x60x4 de forma que mediante una lubricación y engrasado pertinente se formaliza el mecanismo de traslación y despliego de la plataforma horizontal. Asimismo, encima de la subestructura tubular se disponen de dos capas de chapa lagrimada, parcialmente superpuestas que acompañan el movimiento descrito del sistema tubular, materializando la plataforma horizontal descrita.
Entre las diferentes capas de chapa y de la subestructura tubular se disponen de capas/retales de nylon de 2 mm de espesor y dimensiones 300x30 mm que materializan la fricción necesaria para la traslación de la plataforma.
Cada pasarela tiene 4.40 m de ancho, se encuentran dos mecanismos de plataforma que varían, sensiblemente, respecto a la sección principal. Puede observarse que el mecanismo de funcionamiento, así como la subestructura utilizada es la misma que para la sección transversal anterior. Simplemente existe una variación en la propia estructura horizontal de la pasarela, cuya solución pasa por perfiles metálicos de sección UPN 160 y IPN 100, en vez del empleo del HEB 160 y HEB 120, respectivamente.
El acceso a cada pasarela se realiza mediante una plataforma elevadora vertical para personas, fabricadas por Difusión Hidráulica Lluís, S.A.
La puesta en marcha, posición de trabajo de las pasarelas y accionamiento de las partes abatibles y desplegables de las pasarelas, se realizó mediante un PLC como sistema de mando, está diseñado de forma que, si se producen fallos o errores, estos no dan lugar a situaciones peligrosas.
CONJUNTO GENERAL PASARELAS
PASARELAS CON EXTENSIBLES HORIZONTALES
ACCESOS A LAS PASARELAS ELEVADORES
